Zelfaanzuigende pompen voor dieselmotoren kunnen in twee typen worden verdeeld: de ene is de zelfaanzuigende pompset voor dieselmotoren, gebaseerd op de ZW zelfaanzuigende rioolwaterpomp, en de andere is het pompsetsysteem voor dieselmotoren, gebaseerd op het nieuwe type sterke zelfaanzuigende pomp en het toegevoegde vacuümhulpapparaat. Het verschil tussen de twee zelfaanzuigende pompen voor dieselmotoren ligt in het feit dat de gewone zelfaanzuigende pomp voor dieselmotoren lagere aanschafkosten heeft, een zelfaanzuigende hoogte van slechts 4-5 meter en een maximaal debiet van slechts 800 kubieke meter. Het nieuwe type zelfaanzuigende pomp met dieselmotor heeft het voordeel van de maximale vacuüm-ondersteunde zelfaanzuigende hoogte. De klepsteel kan 8-9 meter bereiken, de uitlaattijd is snel, het stroombereik is breed en het maximale debiet kan 2600 kubieke meter per uur bereiken.
De vacuümhulpapparaten van de zelfaanzuigende pompen van de dieselmotor- zijn er in twee typen, waardoor gebruikers het vacuümpompsysteem kunnen kiezen op basis van het vermogen van de dieselmotoras. De poelie drijft de vacuümpomp aan en werkt samen met de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor, en het hele systeem bevindt zich altijd in een vacuümzuigtoestand. De prestaties van de zelfaanzuigende pomp zijn stabiel, en de vacuüm-dieselmotor wordt een non-zelfaanzuigende-pomp genoemd.
Een ander type zelfaanzuigende pomp voor dieselmotoren is een vacuüm-systeem dat automatisch kan stoppen. Wanneer de vacuümpomp water pompt, stopt de vacuümpomp automatisch via de koppeling. De prijs van de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor- is relatief hoog. De twee vacuüm-dieselmotoren zijn zelfaanzuigende- typen. De zuigpomp heeft dezelfde zelfaanzuigende prestaties.
Zelfaanzuigende dieselmotoren-pompen kunnen vloeistoffen aanzuigen en afvoeren die grote vaste deeltjes en langvezelige onzuiverheden bevatten. Vooral de waaier van het nieuwe type zelfaanzuigende vacuümpomp met dieselmotor kan worden gemaakt in een open waaierstructuur, en de zelfaanzuigende pomp heeft een groter vermogen om deeltjes aan te zuigen.
Zelfaanzuigende dieselpompen kunnen op grote schaal worden gebruikt in gemeentelijke riolerings- en overstromingsprojecten, landbouwirrigatie, enz. Zelfaanzuigende dieselpompen hebben een eenvoudige structuur, goede zelfaanzuigende prestaties, een sterke afvoercapaciteit voor rioolwater, een hoog energiebesparend- rendement, en zijn gemakkelijk te gebruiken en te onderhouden. Ze kunnen worden ontworpen met een algemene of beweegbare structuur.
Zelfaanzuigende dieselmotor-pompen zijn gebaseerd op het principe dat de dieselmotor stroom levert zodat de pomp kan werken. Momenteel worden ze veel gebruikt in brandbeveiliging, milieubescherming, chemische industrie, industriële noodsituaties, landbouwirrigatie, bouw, enz.
1. Inleiding tot de zelfaanzuigende pomp-van dieselmotoren
Voordat u de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor- start, hoeft u deze niet met water te vullen (deze moet nog steeds worden gevuld na de eerste start). Na kortstondig-bedrijf kan het water, afhankelijk van de functie van de zelfaanzuigende-pomp van de dieselmotor, worden geabsorbeerd en weer normaal gaan werken.
De zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor- heeft een unieke wetenschappelijke structuur. De pompkamer van de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor- is uitgerust met een vloeistofinlaatkamer, een vloeistofopslagkamer, een vloeistofterugslagklep, een gasscheidingskamer en een retourgat. U hoeft hem alleen maar te vullen vóór de eerste start en u hoeft het vullen daarna niet meer te herhalen.
2. Opstarten en bedienen van de zelfaanzuigende-pomp van de dieselmotor
(1) Let er bij het starten van de zelfaanzuigende pomp- van de dieselmotor op of de draairichting van de pompas correct is.
(2) Let tijdens het draaien op de abnormale geluiden en trillingen van de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor.
(3) Let op de aflezingen van de manometer en de vacuümmeter. Wanneer na het starten de waarden van de manometer en de vacuümmeter een tijdje fluctueren en vervolgens stabiliseren, geeft dit aan dat de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor met vloeistof is gevuld en in de normale vloeistoftoevoermodus is gegaan.
(4) Voordat de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor overgaat tot de normale werking van de vloeistofafgifte, dat wil zeggen dat tijdens het zelfaanzuigende proces- speciale aandacht moet worden besteed aan de stijging van de watertemperatuur in de pomp. Als het proces te lang duurt en de watertemperatuur in de pomp te hoog is, moet de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor worden gestopt; de vloeistof in de persleiding kan worden teruggedraaid. De vloeistof kan direct aan de pomp worden toegevoegd. Koel de vloeistof in de pomp af en start deze vervolgens.
(5) Als de vloeistoftemperatuur in de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor te hoog is en de zelfaanzuigende -moeilijk is, kan de machine tijdelijk worden uitgeschakeld en kan de vloeistof in de persleiding worden teruggevoerd. De vloeistof kan direct aan de pomp worden toegevoegd. Koel de vloeistof in de pomp af en start deze vervolgens.
(6) Als er sprake is van sterke trillingen en lawaai tijdens de werking van de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor, kan dit worden veroorzaakt door cavitatie van de pomp. Er zijn twee oorzaken van cavitatie: de ene is de overmatige stroomsnelheid van de inlaatleiding en de andere is de overmatige zuigafstand. Wanneer het debiet te hoog is, kan de uitlaatregelklep worden aangepast om de manometerwaarde te verhogen, en kan de verstopping in de inlaatleiding onmiddellijk worden geëlimineerd; wanneer de zuigafstand te groot is, kan de installatiehoogte van de pomp op passende wijze worden verkleind.
(7) Wanneer de pomp om een of andere reden tijdens bedrijf stopt met werken en opnieuw moet worden opgestart, moet de uitlaatregelklep enigszins worden geopend (niet volledig gesloten), wat niet alleen de afvoer van gas uit de uitlaat tijdens het zuigproces vergemakkelijkt, maar er ook voor zorgt dat de punt lichter is en verantwoordelijk is voor het starten.
(8) Controleer of er lekkage is in het pijpleidingsysteem van de zelfaanzuigende pomp van de dieselmotor.
